El documento de “Datos Rápidos” proporciona detalles adicionales sobre el proyecto “Cottman Avenue Streetscape”, incluyendo una lista de mejoras potenciales y patrocinadores del proyecto.

El cronograma del proyecto enumera los principales hitos y reuniones del proyecto a lo largo de las fases: conceptos de diseño preliminar, diseño final y construcción (2018 a 2023).

El documento “Descripción del mejoramiento urbano” describe los elementos de un mejoramiento urbano común y enumera las consideraciones clave para la planificación y el diseño de proyectos de mejoramiento urbano.

El documento sobre las características de las calles describe dos secciones del área de estudio: (1) desde la avenida Castor hasta la avenida Bustleton y (2) desde la avenida Bustleton hasta el Roosevelt Boulevard.

La infraestructura verde de aguas pluviales (GSI) es un enfoque para gestionar la escorrentía de aguas pluviales de manera que imite el entorno natural tanto como sea posible. Obtenga más información visitando el sitio web del Departamento de Agua de Filadelfia.

Una trinchera de árboles de aguas pluviales es un sistema de árboles conectados por una estructura subterránea diseñada para almacenar y filtrar el agua durante las tormentas o cuando la nieve se derrite. Obtenga más información visitando el sitio web del Departamento de Agua de Filadelfia.

El Plan de la Sección 1 muestra las propuestas de mejoras entre la avenida Castor y la avenida Bustleton, incluyendo mejoras en los semáforos, una nueva señal de transito cerca de la biblioteca Regional del Noreste, separador de vías en el centro, nuevos árboles en las aceras, y más.

El Plan de la Sección 2 muestra las mejoras propuestas entre la avenida Bustleton y el Roosevelt Boulevard, incluyendo mejoras en los semáforos, separador de vías en el centro, cruces peatonales, nuevos árboles en las aceras, y más.

La sección transversal 1 muestra las dimensiones y la configuración común de la calzada y las aceras entre la avenida Castor y la avenia Bustleton. Por favor, consulte el plano de la sección para obtener detalles relacionados con la ubicación del alumbrado y los tratamientos de las aceras.

La sección transversal de la sección 2 muestra las dimensiones y la configuración común de la calzada y las aceras entre la avenida Bustleton y el Roosevelt Boulevard. Por favor, consulte el plano de la sección para los detalles relacionados con las ubicaciones de la iluminación y los tratamientos de las aceras.

Se propone una nueva señal de transito y un paso de peatones cerca de la Biblioteca Regional del Noreste y el Centro de Salud 10 en la Sección 1. Esta representación muestra una vista de las mejoras desde el lado de la biblioteca de la Avenida Cottman mirando hacia el lado del centro comercial. Estas mejoras fueron identificadas porque se observó un número significativo de personas cruzando la calle en este lugar sin señalización.

Esta representación ilustra las mismas mejoras propuestas cerca de la Biblioteca Regional del Noreste, pero la vista es desde el lado del centro comercial mirando hacia la biblioteca.

Esta representación muestra las mejoras propuestas en la calle Horrocks en la Sección 1, incluyendo mejoras en los cruces peatonales, nuevos semáforos y un separador de vías en el centro.

Esta representación muestra las mejoras propuestas en la calle Rupert en la Sección 2, incluyendo mejoras en los pasos de peatones, nuevos semáforos y un separador de vías en el centro.

Este mapa muestra las instalaciones para bicicletas existentes en los barrios cercanos. La calle Large y la calle Leonard han sido identificadas como potenciales conexiones para bicicletas con la avenida Cottman desde los carriles para bicicletas existentes en la avenida Tyson.

Esta gráfica muestra los resultados de un análisis para evaluar los impactos de la nueva señal de transito en la Biblioteca Regional del Noreste durante el tráfico en horas pico. El análisis encontró que los tiempos de viaje serán similares viajando en ambas direcciones durante las horas pico, en la mañana y en la tarde, con menos de un minuto de diferencia en los tiempos de viaje a través del corredor.